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飞机飞行也有“空中交警”指挥

时间:2020-09-08 14:23:13 来源:扬子晚报 发布者:DN032

明明感觉飞机离开廊桥了,为啥在起飞跑道上又“停”下了?天空中这么多飞机飞来飞去,是用什么方法让它们不在空中“堵车”的?这些在外出旅行中经常会遇到的民航问题,多半都可以从南航学生团队制作的科普视频“空中回家路”系列中找到答案。视频浅显而生动的讲解,吸引了大批视频弹幕网站B站粉丝的围观,甚至还有网友催更。接受记者采访时,主创团队卖了个关子,“民航知识远不止目前发布的这些哦,比如何时能买到最便宜的机票,如何选择飞机上心仪的座位,关注视频更新,我们会告诉你最实用的飞行‘小窍门’。”

飞机飞行也有“空中交警”指挥

站在机场,看着一架架飞机起落,很多人心中一定会有这样的问号:平时开车出行免不了的就是堵车,飞机在天上飞,为啥不会“堵车”呢?

这个问题的答案,在南航学生制作的科普视频《空中回家路》中能够找到答案。原来,飞机从起飞到降落,少不了的便是保障安全的“幕后推手”——空中交通管制员。一趟完整的起降过程,飞机先后会经过机坪管制、塔台管制、进近管制和区域管制,每个岗位上的管制员就如同“交警”一般协调配合,共同为你的出行保驾护航。

《空中回家路》的出镜男主持用标准的播音腔,生动地讲解着避免飞机在空中“堵车”的过程:当飞机按照航路航线飞行的时候,比如武汉到北京,这一段的直线距离会被划分为很多曲折的小线段。线段的拐点就是飞行中的参考点。通常这个点会有导航台和测距仪,能够告诉飞行员,你现在的飞行角度,还有目前离这个参考点的距离,从而推断出你现在的位置。与此同时,航路航线上可能出现其他飞机,这个时候区调会让你变换高度层,用这个方法来规避其他飞机。

另一个经常在出行时会遇到的细节问题,《空中回家路》视频的讲解也十分详细。明明感觉飞机已经离开廊桥,进入滑行状态了,为啥滑着滑着就停下了?飞机到底在等啥,是为了排好队起飞吗?原来,飞机啥时候起飞,塔台管制员“说了算”。根据民航局的规定,塔台管制员要确保跑道内没有任何飞机时,你的飞机才能进入跑道,准备起飞。而且即使进入跑道,飞机还是要等上一小会儿,这是因为前面的飞机在起飞的时候,机翼会带动空气产生涡流,我们把这种涡流称作尾流。越重的飞机产生的尾流越明显。举个例子,当你乘坐的是一架中型机,而你的前面是一架重型机时,就必须要等待一段尾流间隔的时间。前后不同的机型,都对应不同的尾流间隔,至于多长时间,那就要等塔台管制员发布的起飞许可了。

网友“催更”,民航从业者也大呼“真实”

如果不是南航学生的科普,估计很多人都不知道飞机连“倒车挡”都没有,离开廊桥滑行都得靠着牵引车。这些飞行中的细节问题一经发布,就引发了网友的极大兴趣。制作团队还专门在B站开设了账号,不定期更新网友感兴趣的问题。不少看得意犹未尽的网友还实时“催更”,“下一集准备讲啥?”

团队更新的最新一集,便是讲述飞机延误的原因。视频一口气列出了飞机延误的12种原因。包含天气在内,中国民航局足足将飞机延误的原因归纳了12大类——航空公司、军事活动、空管、联检、油料、奇葩旅客……

“公司计划、运行保障、空勤、工程机务、公司销售、地面服务、食品供应、后勤保障、代理结构”这一连串“顺口溜”所罗列的,就像航空公司实际运行中的一个个“齿轮”,其中任何一个环节出现了问题,都会导致飞机“停滞”在原地,延误起飞。

路口堵车,飞机多了也会堵住。在高峰时,空管和机场的保障能力都要受到考验。管制员没有三头六臂;机场的跑道、滑行道和停机坪容量也有限,航班时刻安排如果不够合理,飞机延误的可能性就会大大提升。

“飞行员要起飞、管制员要指挥、空姐要续杯、机务要擦灰、乘客等得落泪、心痛的滋味,究竟谁能够体会……”看完视频,不仅一般观众表示终于了解了飞机延误的原因,民航从业者也大呼“真实”。

刚从南航毕业的周琨程进入了西南空管局工作,他表示,飞机延误不仅是乘客的痛苦,管制员也很“头大”:“前段时间云南雷雨频繁,就得指挥航空器各种绕飞,要频繁发送指令,一直在做冲突连线,忙起来水都顾不上喝一口,而且不能出错,压力特别大。”

知识趣味转化,还将教你坐飞机如何选座位

昨天,记者联系上了“空中回家路”制作团队的南航“创意航音”暑期实践团队。团队的成员大多来自南航民航/飞行学院,今年暑期,团队在一个多月的时间里完成了多个民航知识科普小视频,并发布在微博、抖音、B站等媒体上,视频中以专业的角度介绍了机场运作的方方面面。

团队负责人刘畅介绍,他们首先与身边的亲朋好友进行交流,以问卷调研的形式征求大家想要了解的民航问题,并运用自己在课堂中学习的专业知识解答这些问题,制作成科普视频。

“机场的两条平行跑道发挥着怎样的作用?”“管制员和飞行员需要怎样的配合?”视频中用轻松活泼的语气,加上当下流行词汇,解释了许多复杂的民航问题。刘畅认为,科普视频的创作不是简单的知识输出,不能直接搬运晦涩的理论,而要体现出一个知识转化的过程,创新性与趣味性非常重要。为此,团队花了大量时间对文稿进行调整,让人们平日不愿主动了解的知识也能充满吸引力。

但专业性仍是科普的基础,视频制作的过程中,团队成员在老师的帮助和指导下获取资料,不间断地补充专业知识,在向大众科普前,自己先对科普的内容做到充分理解。

“每个人在生活中都有着大量飞机出行的经历,但何时能买到最便宜的机票,如何选择飞机上心仪的座位,其实都有许多‘小窍门’。”刘畅说,团队将来会制作更多的视频,解答这些人们关注的问题。

“科普是一条漫长的路,但我也相信,科普会是一条永远走得通的路。”刘畅表示,团队会更加坚定地将民航知识传递给大众,为对民航领域感兴趣的观众推开一扇窗。

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